RESOLVIDO (pelo menos eu acho)
Eu desmontei a unidade e encontrei um conector DIP inclinado para fora do soquete. É um conector DIP de 8 pinos com um cabo de fita anexado. Apenas 4 pinos pareciam estar conectados e esta sendo uma unidade recondicionada, eu acho, a última tecnologia para trabalhar nele não protegeu este conector. Além disso, é um projeto muito ruim, se você me perguntar. Qualquer coisa com partes móveis como essa deve ter clipes em vez de atrito para mantê-los no lugar.
No processo de desmontar a unidade, removi 4 parafusos (2 de cada lado) que prendem o carregador automático no lugar. Eu liguei a unidade após a fixação do cabo, mas sem colocar os parafusos de volta e minha unidade veio à vida! Passei pela verificação automática e a luz âmbar do OAR apagou e foi solicitada com a mensagem mag da inserção.
Eu coloquei todos os parafusos de volta, coloquei o gabinete de volta, liguei novamente como uma verificação de sanidade e agora estou recebendo o erro 58. Eu encontrei o erro 58 aqui:
Algo sobre um motor preso. Desmontou a unidade novamente e removeu os 4 parafusos que prendem o carregador automático à sua base, ligou a unidade e o erro foi embora. Eu encontrei colocando os parafusos de volta e experimentar com diferentes torques não resolveria o problema. Basta ter os parafusos em baixo até o ponto em que eles apenas fazem contato com o invólucro de metal também causa o problema.
Acontece que um dos parafusos que estão apenas no buraco parece causar o problema. Se estiver de frente para a unidade, de modo que você esteja olhando para a frente, o parafuso do lado direito mais distante (mais próximo da parte traseira da unidade) foi o culpado. Eu simplesmente abaixei todos os outros parafusos e deixei este para fora, remontado e a unidade parece estar funcional novamente.
Espero que isso ajude alguém em uma ligação semelhante. Não tenho certeza de como esses parafusos afetam o motor interno, já que eles não parecem flexionar muito as paredes metálicas laterais do carregador automático. Talvez haja um POT (Potentiometer) ajuste dentro de um pode tweak se a unidade é de alguma forma sentindo corrente do motor e de alguma forma este parafuso é muito ligeiramente colocando causando uma certa quantidade de tensão para causar a corrente apenas subir o suficiente para inverter este erro.
De qualquer forma, o problema parece resolvido. Ainda não fiz um backup, mas a unidade pega meu cartucho e consigo carregar manualmente cada fita e a unidade detectando o tipo de capacidade de fita.